Магистраль Китай – Кыргызстан – Узбекистан: проект века набирает скорость

Строительство железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан, ключевого инфраструктурного проекта для всего региона, продвигается с опережением графика и может быть завершено раньше запланированных сроков. Об этом 12 ноября на полях Международного форума по мультимодальным перевозкам сообщил первый заместитель председателя правления «Узбекистон темир йўллари» Хикматулла Рахметов, подчеркнув высокую динамику работ.

По его словам, проект, который является первым зарубежным инвестиционным начинанием компании, демонстрирует темпы строительства, превосходящие изначальные ожидания. «Железнодорожный проект сегодня идёт с опережением графика. Мы рассчитывали построить его за шесть лет, но, если посмотреть на текущие темпы, возможно, удастся завершить и за четыре года», – заявил Рахметов, что свидетельствует о значительной интенсификации работ.

Запуск этого маршрута обещает колоссальные экономические выгоды. «Во-первых, это сокращает расстояние между Китаем и Европой, а также между Китаем и странами Центральной Азии и Кавказа более чем на 1000 км по сравнению с существующими маршрутами. Это напрямую оказывает очень сильное влияние на нашу стремительно развивающуюся экономику», – отметил представитель «Узбекистон темир йўллари», делая акцент на повышении конкурентоспособности региона.

Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов дополнил картину стратегической значимости, заявив, что железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан создаёт самый короткий региональный маршрут, связывающий Центральную и Южную Азию. По его мнению, перспективный Трансафганский коридор в дальнейшем обеспечит Узбекистану и другим странам Центральной Азии прямой выход к Индийскому океану через порты Пакистана, что значительно увеличит транзитный потенциал всего региона. Эти два направления, согласно министру, станут составной частью Международного Транскаспийского транспортного коридора, «формируя непрерывный мультимодальный маршрут от Китая до Европы».

Напомним, торжественная церемония запуска строительства железнодорожной ветки состоялась 27 декабря 2024 года в Жалал-Абаде. Ранее генеральный директор госпредприятия «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев сообщал о предполагаемом сроке строительства около шести лет. Важно отметить, что проект, который призван связать Китай со странами Центральной Азии, обсуждался на протяжении почти 25 лет. В течение четверти века стороны не могли прийти к консенсусу по ключевым вопросам, таким как ширина колеи, маршрут, пролегающий по высокогорным и труднодоступным районам, а также предварительная стоимость строительства.

Реализация данной магистрали имеет не только экономическое, но и геополитическое значение для Кыргызстана и всего региона. Ожидается, что она значительно снизит зависимость от транзита через Россию и Казахстан, диверсифицируя транспортные потоки. Согласно утверждённому документу, строительство международного транспортного коридора будет проходить по комбинированному варианту маршрута Кашгар – Торугарт – Макмал – Жалал-Абад – Андижан.

Общая протяжённость новой железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан составит 532,53 км, при этом значительная часть – порядка 312 км – будет пролегать по территории Кыргызстана, что подчёркивает центральную роль республики в этом стратегическом проекте.

Предварительная стоимость проекта оценивается в 4,7 млрд долларов США. Согласно условиям соглашения, в совместном предприятии Китай получит долю в 51%, тогда как Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5%. Половину от общей суммы проекта страны-участницы обязуются предоставить из собственных средств, пропорционально своим долям.