Инвестиции в $53 млрд: как Центральная Азия станет транспортным хабом

Евразийский банк развития (ЕАБР) представил аналитический доклад, в котором подчеркивается острая необходимость вливания значительных средств в транспортную инфраструктуру Центральной Азии. По оценкам экспертов, до 2035 года региону потребуется почти $53 миллиарда инвестиций для модернизации и развития ключевых транспортных артерий. Эта инициатива рассматривается как фундамент для устойчивого экономического роста и усиления транзитного потенциала региона.

Аналитики банка убеждены, что последовательное развитие так называемого Евразийского транспортного каркаса послужит главным катализатором для существенного увеличения объемов транзитных перевозок. Это стратегическое направление призвано не просто улучшить логистику, но и трансформировать Центральную Азию в полноценный транспортный перекресток Евразийского континента, эффективно связывающий Восточную Европу, Ближний Восток и Южную Азию.

Согласно данным Обсерватории транспортных проектов, общий объем инвестиций в развитие транспортных коридоров в регионе к 2035 году превысит $52 миллиарда. Главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров уточнил эту цифру, заявив: «Центральной Азии, которая дальше других регионов, не имеющих выхода к морю, удалена от мировых рынков, требуется качественная инфраструктура. По нашим оценкам, это почти $53 миллиарда до 2035 года». Эта оценка красноречиво демонстрирует масштаб задач, стоящих перед странами региона, такими как Кыргызстан, в стремлении преодолеть географические ограничения.

Примечательно, что значительная доля этих многомиллиардных инвестиций будет направлена на реализацию проектов, призванных существенно развить направление Север–Юг. Это включает в себя не только модернизацию существующих маршрутов, но и создание новых логистических цепочек, способных связать Россию и Центральную Азию с рынками Персидского залива и Южной Азии.

В ЕАБР особо подчеркивают стратегическое значение международного транспортного коридора «Север–Юг» и Трансафганского коридора. Эксперты банка поясняют, что эти маршруты открывают принципиально новые горизонты для торговли, позволяя странам региона получить прямой и экономически выгодный доступ к морским портам и рынкам стран Персидского залива, а также к быстрорастущим экономикам Южной Азии. Для Кыргызстана это означает потенциальное удешевление логистики, расширение экспортных возможностей и интеграцию в более широкие международные торговые потоки, что в долгосрочной перспективе должно способствовать укреплению национальной экономики.