Кыргызстан – двигатель цифровой логистики ЕАЭС: экономия миллиардов на транзите

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) сталкивается с существенными вызовами в сфере транспорта и логистики, которые напрямую влияют на прибыльность бизнеса и инвестиционную привлекательность региона. Согласно данным, представленным 28 мая министром по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбеком Кожошевым, представляющим Кыргызстан, простои транспортных средств достигают впечатляющих 20% рабочего времени, а порожние пробеги составляют до 18% всех рейсов. В денежном выражении эти потери, по оценкам, «съедают» около 7% годовой выручки компаний. Это подчеркивает острую необходимость в модернизации, которая открывает широкие возможности для инвесторов.

Именно в этом контексте цифровая трансформация логистических процессов становится не просто желанием, а стратегической необходимостью. Как отметил господин Кожошев на пленарной сессии ЕЭК «Цифровые решения в сфере транспорта и логистики», внедрение передовых цифровых технологий позволяет перестраивать маршруты в режиме реального времени, точно прогнозировать нагрузку на инфраструктуру, минимизировать дорогостоящие простои и эффективно предупреждать аварийные ситуации. Для инвесторов это означает существенное снижение операционных издержек, повышение предсказуемости поставок и, как следствие, увеличение рентабельности бизнеса в регионе, включая Кыргызстан.

Кыргызстан, активно продвигающий цифровые решения в ЕАЭС, видит в них ключ к интеграции национальных логистических центров в единую, бесшовную систему. Эта система позволит грузам пересекать границы без задержек, а автоматизация процессов значительно ускорит товарооборот внутри союза. Уже сейчас ЕЭК реализует ряд пилотных проектов: это применение электронной системы международных дорожных перевозок, внедрение интеллектуальных транспортных систем, налаживание обмена информацией о транспортном контроле на внешних границах ЕАЭС, а также развитие безбумажных железнодорожных перевозок. Эти шаги создают благоприятную почву для инвестиций в соответствующую инфраструктуру и IT-решения на территории стран-участниц, в том числе и Кыргызстана.

Комиссия не останавливается на достигнутом и уже приступила к разработке новой дорожной карты на 2027–2029 годы, которая будет определять ключевые направления цифровизации транспорта и логистики. Господин Кожошев призвал участников отрасли активно предлагать масштабные решения, открывая тем самым двери для венчурных капиталов и стратегических инвестиций в инновационные проекты на пространстве ЕАЭС. Это уникальная возможность для компаний, специализирующихся на передовых технологиях, стать частью масштабной трансформации, а для Кыргызстана – привлечь высокотехнологичные инвестиции и экспертизу.

Особое внимание уделяется развитию беспилотного транспорта – направлению, которое обещает кардинально изменить отрасль. Показательным примером является Россия, где на трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом уже эксплуатируется около 100 беспилотных грузовиков. Более того, в рамках форума планируется запуск пробных беспилотных грузоперевозок КАМАЗ между Россией и Казахстаном. Эти проекты демонстрируют серьезность намерений ЕАЭС по внедрению самых передовых технологий и создают перспективные ниши для инвесторов в автономные транспортные решения, которые в будущем могут быть масштабированы и на другие страны союза.

Важно отметить, что помимо цифровой инфраструктуры, ЕАЭС активно развивает и физические транспортные коридоры. Действующий комплексный план развития евразийских транспортных коридоров включает 11 крупных инфраструктурных проектов, что создает синергию между цифровизацией и модернизацией «твердой» инфраструктуры. Это двойное преимущество делает регион еще более привлекательным для долгосрочных инвестиций. Более того, в декабре 2024 года главы государств ЕАЭС приняли декларацию «Евразийский экономический путь» до 2030 года с перспективой до 2045 года, где около 20 пунктов посвящены вопросам транспорта. Этот документ свидетельствует о долгосрочной политической воле и стабильности в развитии транспортной системы, предлагая инвесторам четкие ориентиры и уверенность в будущем Кыргызстана как важного элемента этой системы.