С советских времен Кыргызстан унаследовал 424 км железной дороги

С советских времен Кыргызстан унаследовал 424 км железной дороги, — президент

Президент Садыр Жапаров сегодня, 1 августа 2024 года, выступил с поздравительной речью на мероприятии, посвященном 100-летию «Кыргыз темир жолу».

Он сообщил, что несмотря на все экономические и политические трудности в стране, «Кыргыз темир жолу» продолжает свою работу.

«Кыргыз темир жолу» выполняет не только функцию транспортной артерии, соединяющей населенные пункты страны, но считается и народным наследием», — сказал он.

Садыр Жапаров сообщил, что и впредь будут приложены все усилия для того, чтобы развивать, модернизировать оборудование и внедрять современные технологии в «Кыргыз темир жолу».

Он сообщил, что с советских времен Кыргызстан унаследовал 424 км железной дороги.

«Со дня приобретения независимости ни одного километра железных дорог построено не было, а наоборот дороги были сокращены. С 2022 года начали реализовываться амбициозные планы для развития железнодорожной отрасли», — сказал он.

Президент напомнил, что до сих пор у КТЖ были долги, но теперь компания строит за счет собственных средств железную дорогу Балыкчы — Кочкор.

«На сегодняшний день строительство этой железной дороги достигло 43 км от Балыкчи. Выполнены работы на сумму около 4 млрд сомов», — сказал он.

По его словам, развитие железнодорожной отрасли поможет разгрузить автодороги.

Садыр Жапаров также остановился на строительстве дороги Китай—Кыргызстан —Узбекистан, который поможет вывести страну из транспортного тупика.

«Наш север и юг будут связаны железной дорогой. Перевозка тяжелых грузов внутри страны будет осуществляться только по железной дороге. Это означает значительную экономию топлива и сохранение качества наших автомобильных дорог на длительный срок. Кроме того, пассажиры получат возможность путешествовать по железной дороге. Реализация строительства международного крупного проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан окажет общее положительное социально-экономическое влияние на развитие экономики страны и внесёт значительный вклад в расширение транспортных услуг для населения, а также в развитие и улучшение транспортной инфраструктуры», — сказал он.

По его словам, новый железнодорожный коридор станет южной частью Евразийского континентального моста, обеспечивая доставку грузов между рынками Китая, Кыргызстана, стран Центральной Азии и далее в Иран, Турцию и Европейский Союз.

Этот проект также соответствует целям государств Центральной Азии по диверсификации транспортных маршрутов и повышению конкурентоспособности региона как международного транспортно-транзитного хаба.

«Реализация этого стратегического проекта расширит географию перевозок из Азии в Европу через Турцию, на Ближний Восток, в Иран, страны Персидского залива и Северную Африку. Эта дорога, в первую очередь, нужна не для других, а для нас. Мы установим транзитный коридор между Европой и другими странами через Центральную Азию, включая Китай. Это экономически выгодно и очень важно для геополитической стабильности», — сказал он.