Недостаток квалифицированных специалистов тормозит строительство дорог в проекте Балыкчы—Боконбаево—Каракол, — Минтранс
Недостаток квалифицированных специалистов тормозит строительство дорог в проекте Балыкчы—Боконбаево—Каракол, — Минтранс
Пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций прокомментировала выступление депутата Дастана Бекешева, где он выразил недовольство тем, как ремонтируют дороги на Иссык-Куле.
Стало известно, что участок Корумду—Балбай Баатыр км 104 — км184+500 на стадии реализации. Дата начала строительных работ 1 апреля 2024 года, срок завершения строительных работ март 2027 года.
«Генеральным подрядчиком мобилизована на участок дороги техника и оборудование в количестве 276 штук, рабочего персонала 526 человек. На данном этапе проводятся земляные работы, работы по искусственным сооружениям, по переустройству коммуникаций, монтажа асфальтобетонного завода, бетонного завода, заготовка материалов для дорожной одежды и асфальтобетонной смеси», — говорится в сообщении.
Трасса расположена на северном берегу озера Иссык-Куль и проходит через населенные пункты Темировка км 106+700, Кашат, Григорьевка, Кожояр, Семеновка, Ананьево, Жаркынбаево, Орукту, Чон-Орукту, Орто-Орукту, Ойтал, Ой-Булак, Кутургу, Фрунзе, Ак-Булун, Курмонтуу, Балбай-Баатыр.
Протяженность населенных пунктов составляет около 34,4 км. Протяженность остальной части проектной дороги составляет примерно 44,9 км.
Сейчас на проектном участке проводятся земляные работы, устройство инженерных сооружений – мостов и водопропускных труб, перенос линий связи, водопроводов, решаются вопросы по изъятию земель в полосе отвода дороги, а также подготовка тестового участка к укладке асфальтобетонного покрытия.
В Минтрансе сообщили, что по поручению президента было принято решение о начале реализации еще одного проекта вокруг озера «Реконструкции автомобильной дороги Балыкчы—Боконбаево—Каракол, участок «Балыкчы—Барскоон» 0 – 141,64 км» на южной стороне озера.
Подрядчиками проектов определены:
ОсОО «КыргызЖолКурулуш»
— по участку №1 с км 0 по км 25,
— по участку №1А с км 25 по км 71
— по участку №2 с 71 по 96 км,
ОсОО «Арек строй»
— по участку №2 с км 96 по км 126,
ГП «Кыргызавтожол-Север»
— по участку №2 с 126 по 141,7 км
«Что касается снятия старого асфальта на большей части проектных участков, важно отметить, что не на всех отрезках дороги было снято существующее покрытие. На участках, где начались работы по укладке слоя дорожного полотна были сняты старые слои асфальта. На тех местах, где идут строительства искусственных сооружений, в частности мостов и водопропускных труб тоже был снят существующий асфальт», — рассказали в министерстве.
На сегодняшний день на первом участке (0-25км) уложен первый слой асфальтобетонного покрытия 23,2 км, второй слой 11,6 км. Готовится укладка оставшегося второго слоя.
На втором участке (25-71км) 13,23 км первый слой, 3,2 км второй слой.
На третьем участке (96,37-126,0 км) 8,8 км первый слой.
Стало известно, что параллельно идут земляные работы, строительство искусственных сооружений, в частности мостов и труб. Тем не менее имеется значительное отставание от строительных графиков работ из-за нехватки высококвалифицированных и опытных специалистов.
Относительно снятия старого асфальта на большей части проектных участков, с начала проектов реконструкции автодороги, работы по фрезерования асфальтобетонного покрытия выполнены только в ненаселенных пунктах по проекту Корумду—Балбай Баатыр км 104 — км184+500, а по реконструкции автомобильной дороги Балыкчы—Боконбаево—Каракол и в населенных и в ненаселенных пунктах.
«Все предпринимаемые меры по реконструкции участков дорог Корумду—Балбай-Баатыр км 104 — км184+500 и Балыкчы—Боконбаево—Каракол создает временные неудобства для водителей. Подобный подход является необходимой частью реконструкции автодорог и приводит к минимизации потерь времени и ресурсов», — заключили они.
⇳
