Кыргызстан: обеспечение справедливой конкуренции на стратегическом маршруте Китай–Кыргызстан
В апреле 2026 года Жогорку Кенеш Кыргызстана стал площадкой для обсуждения критически важного вопроса, напрямую влияющего на стабильность и инвестиционную привлекательность логистического сектора страны. Депутат Илимбек Кубанычбек уулу привлек внимание к проблеме, затрагивающей порядка 4600 отечественных водителей, занятых в грузоперевозках по ключевому направлению Китай–Кыргызстан. Этот маршрут является артерией, по которой движутся значительные объемы товаров, формируя существенную часть внешнеторгового оборота республики и определяя ее роль как транзитного хаба в Центральной Азии.
Суть проблемы, по словам депутата, заключается в изменении правил для иностранных перевозчиков. После отмены разрешительной системы (дозвола) узбекской стороной, зарубежные фуры получили возможность пересекать границу без уплаты соответствующих пошлин. Это создает неравные конкурентные условия, ставя кыргызских грузоперевозчиков в заведомо проигрышное положение. Данная ситуация не только угрожает благосостоянию тысяч семей, зависящих от этой отрасли, но и может негативно сказаться на развитии национального транспортного бизнеса, подрывая инвестиции в местную логистическую инфраструктуру и автопарк.
Проблема особенно актуальна, учитывая динамичное развитие грузоперевозок в Кыргызстане. За 11 месяцев предыдущего года объем грузоперевозок увеличился на 11,9%, достигнув 54,4 млн тонн. При этом автомобильный транспорт играет доминирующую роль, обеспечивая 82% всех грузоперевозок в 2025 году, а общий грузооборот в 2025 году составил 3,7 млрд тонно-км. Эти цифры подчеркивают стратегическое значение автотранспортной отрасли для экономики страны и ее потенциал как регионального логистического центра, особенно в контексте инициативы «Один пояс – один путь».
Для потенциальных инвесторов подобные вызовы на рынке служат важным индикатором регуляторной среды. С одной стороны, наличие такой проблемы указывает на возможные риски, связанные с непредсказуемостью условий. С другой стороны, оперативное поднятие вопроса на парламентском уровне и обращение к Министерству транспорта свидетельствует о внимании правительства к созданию справедливой конкурентной среды и готовности защищать интересы отечественного бизнеса. Это является позитивным сигналом, демонстрирующим стремление властей обеспечить предсказуемость и стабильность, что критически важно для привлечения долгосрочных инвестиций.
Быстрое и эффективное разрешение сложившейся ситуации Министерством транспорта не только поддержит национальных грузоперевозчиков, но и укрепит доверие инвесторов к регуляторной политике Кыргызстана. Обеспечение равноправия и предсказуемости в стратегически важной отрасли, как логистика, является залогом дальнейшего устойчивого экономического роста и успешной интеграции страны в региональные и международные торговые маршруты.
