Уставный капитал компании по строительству ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан превысит $500 млн
Уставный капитал компании по строительству ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан превысит $500 млн
Иллюстративное фото
Минфин опубликовал проект республиканского бюджета на 2025 год.
В документе министерство подсчитало вклад кыргызской стороны в уставной капитал совместной проектной компании по строительству ж/д КНР — КР — РУз в течение следующих трёх лет:
• на 2025 год — 2,4 млрд сомов;
• на 2026 год — 4,3 млрд сомов;
• на 2027 год — 4,4 млрд сомов.
Межправсоглашение предусматривало, что доля китайской стороны в уставном капитале составит 51%, а кыргызской и узбекской — по 24,5%. Таким образом размер 100% уставного капитала к 2027 году составит 45 млрд сомов или $537 млн по курсу НБКР.
Совместная проектная компания, согласно трехстороннему межправсоглашению, будет заниматься строительством железной дороги. Ранее стало известно о регистрации в Кыргызстане ОсОО «Железнодорожная компания Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Её учредителями стали: китайская China Railway International Co., Ltd, кыргызское ГП «НК «Кыргыз темир жолу» и узбекское АО «Узбекистон темир йуллари».
Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан Первый проектно-изыскательский институт железных дорог Китая (разработчик ТЭО) сообщал, что длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км. Всего планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.
Длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47% от длины участка на территории КР.
Согласно данным «Узбекистон темир йуллари», предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад) составит 142 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал) составит 169,6 км.
Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.
Ранее, Минтранс КР на заседании Жогорку Кенеша, которое проходило 19 июня, представил схему финансирования проекта.
Министерство в презентации указывало, что общий объем инвестиций составляет 4 млрд 665 млн долларов, из них:
— 50% или 2 млрд 332 млн долларов — это собственные средства, в том числе от Китая — 1 млрд 187 млн долларов, от Кыргызстана — 573 млн долларов, от Узбекистана — 573 млн долларов.
— другая половина (2 млрд 332 млн долларов) — будет являться долговым финансированием Совместной проектной компании со стороны финансирующего банка.
Соглашение по проекту было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран.
Уполномоченными организациями для строительства железной дороги выбраны:
— от китайской стороны — China Railway International при государственной корпорации «Китайские железные дороги»;
— от кыргызской стороны — государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу»;
— от узбекской стороны — акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».
Для строительства участка железной дороги на территории КР, озвученные три организации учредят Совместную проектную компанию. Доли в уставном капитале будут распределены следующим образом:
— уполномоченная организация китайской стороны или её дочерняя компания-холдинг — 51%;
— уполномоченная организация кыргызской стороны — 24,5%;
— уполномоченная организация узбекской стороны — 24,5%.
China Railway International, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» будут вносить капитал для формирования уставного капитала проектной компании по указанным долям.
