Кыргызстан: в фокусе – транзитный потенциал страны до 2030 года

Кыргызская Республика активно заявляет о своих амбициях стать ключевым транзитным узлом в Центральной Азии. Согласно заявлениям директора центра «Кыргыз Экспорт» при Министерстве экономики и торговли Урмата Такирова, к 2030 году страна планирует значительно нарастить свой транзитный потенциал. Эти меры, разработанные в рамках Национальной программы развития Кыргызской Республики до 2030 года, призваны усилить позиции страны в региональной и международной логистике.

Выступая 5 февраля на отраслевой сессии V «Региональная деловая повестка B5+1 по транспорту и логистике», Урмат Такиров обозначил пять стратегических приоритетов. Первоочередное внимание будет уделено увеличению пропускной способности железнодорожного транспорта. Планируется, что ежегодный грузооборот по железным дорогам достигнет впечатляющих 15 млн тонн, что существенно повысит эффективность международных перевозок через территорию страны.

Второй важнейший вектор – это масштабное развитие складской и логистической инфраструктуры. К 2030 году в Кыргызстане намечено ввести в эксплуатацию не менее одного миллиона квадратных метров новых складских площадей. Это создаст необходимые условия для хранения, обработки и перераспределения грузов, превращая страну в полноценный логистический хаб, способный обслуживать растущие потребности региональных рынков.

Третий приоритет сконцентрирован на модернизации дорожной сети. Активное строительство и реконструкция автомобильных дорог республиканского значения жизненно важны для горной республики. По словам Такирова, транспортная связанность регионов является краеугольным камнем для обеспечения равномерного и устойчивого экономического роста по всей стране, сокращая логистические издержки и улучшая доступность рынков для местных производителей.

Не менее амбициозны планы по увеличению добавленной стоимости и роли транспортного сектора в экономике. Ожидается, что вклад этой отрасли в валовый внутренний продукт (ВВП) ежегодно будет достигать 1,5 млрд долларов. Это подчеркивает стремление Кыргызстана не просто быть транзитной территорией, но и активно развивать сопутствующие сервисы и создавать новые экономические возможности, диверсифицируя источники дохода.

Завершает список приоритетов развитие авиасообщения, включая пассажирские перевозки. Этот шаг обусловлен не только ростом экономической активности и необходимостью улучшения коммуникаций, но и стремительно возрастающей туристической привлекательностью региона, требующей качественного и доступного воздушного сообщения для привлечения иностранных гостей.

Урмат Такиров особо отметил, что в последние 3–4 года наблюдается существенный рост стоимости логистических услуг, что делает разработку и эффективное функционирование альтернативных транзитных коридоров особенно актуальными. Однако для их полноценной работы критически важна гармонизация правил и процедур между всеми странами-участницами маршрутов. Это касается как государств Центральной Азии и Закавказья, так и выходов на морские порты Турции и Грузии, что указывает на необходимость широкого международного диалога и сотрудничества.

Помимо инвестиций в «жёсткую» инфраструктуру – дороги, склады, железные дороги – директор «Кыргыз Экспорт» подчеркнул значимость развития так называемых «мягких» компонентов. К ним относятся внедрение цифровых документов, унификация процедур и их взаимное признание на границах. Эти меры призваны упростить трансграничные операции, сократить время прохождения грузов и снизить административные барьеры, что в конечном итоге повысит общую конкурентоспособность транзитного коридора через Кыргызстан и укрепит его статус как надежного партнера в международной торговле.