Разморозить небо: как «чёрный список» ЕС блокирует развитие авиации Кыргызстана

Гражданская авиация Кыргызстана на протяжении почти двух десятилетий остаётся в инвестиционной блокаде, не привлекая крупных зарубежных капиталовложений с 2006 года. Об этом в недавнем эфире радио сообщил директор Государственного агентства гражданской авиации при Кабинете министров Данияр Бостонов, подчеркнув, что отсутствие притока средств извне напрямую связано с включением страны в так называемый «чёрный список» Европейского союза.

По словам Бостонова, в отличие от горнорудной промышленности и ряда других секторов экономики, которые активно привлекают международные инвестиции, авиационная отрасль Кыргызстана оставалась без значительного финансового участия извне. Выход из «чёрного списка» ЕС открыл бы для страны возможность плодотворных переговоров с международными партнёрами, готовыми инвестировать в модернизацию и развитие гражданской авиации, что является ключевым условием для её прорыва.

Глава Госагентства также развеял распространённое заблуждение, что нахождение в «чёрном списке» связано исключительно с невозможностью выполнения прямых рейсов в страны Евросоюза. «Европейская авиакомпания может летать в Евросоюз и сейчас – для этого наличие или отсутствие страны в «чёрном списке» не является препятствием, – пояснил он. – Проблема заключается не столько в полётах в ЕС, сколько в развитии авиационной отрасли в целом, её инфраструктуры и флота».

Это положение приводит к серьёзным экономическим последствиям для национальных перевозчиков. В то время как мировые авиакомпании практикуют покупку десятков современных самолётов Boeing или Airbus на условиях долгосрочного лизинга, кыргызские авиакомпании вынуждены приобретать воздушные суда за собственные или заёмные средства, что значительно ограничивает возможности по обновлению флота. Кроме того, страхование таких самолётов, эксплуатируемых в стране из «чёрного списка», обходится существенно дороже, чем для авиакомпаний из других юрисдикций, что создаёт дополнительное финансовое бремя и замедляет темпы развития.

Данияр Бостонов подчеркнул, что вопрос выхода из европейского перечня неблагонадёжных авиационных государств имеет стратегическое значение для всей страны, выходящее далеко за рамки лишь потенциальных европейских направлений. «Для полноценного развития международной гражданской авиации, обновления авиапарка и расширения маршрутов выход из данного списка крайне важен, – отметил он. – Это напрямую связано и с инвестиционной привлекательностью отрасли, её способностью интегрироваться в мировую экономику».

Позитивное решение ЕС могло бы открыть двери для притока международных инвесторов в гражданскую авиацию Кыргызстана. В числе перспективных направлений – создание авиакомпаний международного уровня, способных конкурировать на региональном рынке, а также строительство крупных технических центров для обслуживания самолётов Airbus и Boeing. Такие центры могли бы не только обеспечивать потребности внутреннего рынка, но и предоставлять услуги по техническому обслуживанию воздушных судов соседних государств, превращая Кыргызстан в значимый авиационный хаб в Центральной Азии и стимулируя создание новых рабочих мест и технологическое развитие.