Кыргызстан: автотранспорт – главная артерия экономики с рекордными показателями 2024 года
«Кыргызстан: автотранспорт – ключевая артерия экономики, более 54 миллионов тонн грузов в 2024 году» – такими заголовками можно было бы охарактеризовать итоги года, согласно свежим статистическим данным. Автомобильный транспорт продолжает оставаться несущей конструкцией логистической системы страны, обеспечивая перевозку свыше 80 процентов от общего объема грузов – это более 54 миллионов тонн за 2024 год. Эти цифры убедительно демонстрируют критическую роль автоперевозок в поддержании торговых связей и внутренней экономической активности.
Примечательно, что львиная доля этого потока – свыше 60 процентов всех грузоперевозок – приходится на индивидуальных предпринимателей, работающих в статусе физических лиц. Этот факт подчеркивает значимость малого и среднего бизнеса в логистической отрасли, а также потенциальные вызовы, связанные с регулированием, налогообложением и поддержкой этой обширной, но часто децентрализованной прослойки рынка.
Географическое распределение объемов грузоперевозок также представляет интерес для экономического анализа. Основные транспортные потоки и, соответственно, деловая активность сосредоточены в столичном регионе – городе Бишкек, а также в соседней Чуйской и Таласской областях. Это указывает на сложившиеся экономические центры и маршруты, требующие дальнейшего развития инфраструктуры и оптимизации логистических процессов в этих ключевых регионах.
Не менее выраженным является преобладание автомобильного транспорта и в сфере пассажирских перевозок. Более 90 процентов всех перемещений граждан, как внутригородских, так и междугородних, осуществляются посредством автобусов и такси. Это говорит о высокой зависимости населения от данного вида транспорта и необходимости обеспечения его безопасности, доступности и регулярности.
В разрезе участников рынка перевозок пассажиров статистика 2024 года показывает, что 436 миллионов человек, то есть более 70 процентов, были перевезены автобусами и такси, находящимися в собственности физических лиц. Оставшиеся 178 миллионов пассажиров, или около 30 процентов, обслуживались специализированными автотранспортными предприятиями. Однако в этом сегменте наблюдаются внушительные темпы роста: объемы перевозок специализированными автобусами и, что особенно важно, электробусами увеличились в 2,9 раза по сравнению с предыдущим годом. Этот скачок может свидетельствовать о начале качественных изменений в городском и пригородном транспорте, обусловленных модернизацией автопарка и внедрением более экологичных решений.
Наибольшая концентрация пассажиропотока, ожидаемо, зафиксирована в Бишкеке и Чуйской области, что коррелирует с их статусом крупнейших экономических и демографических центров страны. Развитие транспортной инфраструктуры в этих регионах остается приоритетной задачей для обеспечения устойчивого роста и комфорта горожан.
