Жогорку Кенеш рассматривает в закрытом режиме проектирование и строительство ж/д Торугарт — Жалал-Абад в рамках проекта ж/д КНР — КР — РУз

Жогорку Кенеш рассматривает в закрытом режиме проектирование и строительство ж/д Торугарт — Жалал-Абад в рамках проекта ж/д КНР — КР — РУз

Жогорку Кенеш сегодня, 18 декабря, рассматривает в закрытом режиме проект постановления Жогорку Кенеша «Об условиях Инвестиционного соглашения между Кабинетом министров Кыргызской Республики и ОсОО «Железнодорожная компания «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» относительно проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и технического обслуживания железной дороги Торугарт — Жалал-Абад в Кыргызской Республике».

Проект постановления внес на рассмотрение комитет Жогорку Кенеша по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству.

Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан Первый проектно-изыскательский институт железных дорог Китая (разработчик ТЭО) сообщал, что длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км. Всего планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.

Длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47% от длины участка на территории КР.

Согласно данным «Узбекистон темир йуллари», предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад) составит 142 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал) составит 169,6 км.

Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.

ОсОО «Железнодорожная компания «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» прошла регистрацию в июле 2024 года. Учредителями выступают ГП «НК «Кыргыз темир жолу», АО «Узбекистон темир йуллари», ОсОО «Пекинская железнодорожная компания «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» (Beijing China — Kyrgyzstan — Uzbekistan Railway Company Limited). Руководителем компании указан Чжоу Син.

Ранее, Минтранс КР на заседании Жогорку Кенеша, которое проходило 19 июня, представил схему финансирования проекта.

Министерство в презентации указывало, что общий объем инвестиций составляет 4 млрд 665 млн долларов, из них:

— 50% или 2 млрд 332 млн долларов — это собственные средства, в том числе от Китая — 1 млрд 187 млн долларов, от Кыргызстана — 573 млн долларов, от Узбекистана — 573 млн долларов.

— другая половина (2 млрд 332 млн долларов) — будет являться долговым финансированием Совместной проектной компании со стороны финансирующего банка.

Соглашение по проекту было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран.

Уполномоченными организациями для строительства железной дороги выбраны:

— от китайской стороны — China Railway International при государственной корпорации «Китайские железные дороги»;

— от кыргызской стороны — государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу»;

— от узбекской стороны — акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».

Для строительства участка железной дороги на территории КР, озвученные три организации учредят Совместную проектную компанию. Доли в уставном капитале будут распределены следующим образом:

— уполномоченная организация китайской стороны или её дочерняя компания-холдинг — 51%;

— уполномоченная организация кыргызской стороны — 24,5%;

— уполномоченная организация узбекской стороны — 24,5%.

China Railway International, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» будут вносить капитал для формирования уставного капитала проектной компании по указанным долям.